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El recelo de Mercedes por el suministro hacia McLaren

Se sabe que a partir de la temporada 2021 el equipo McLaren dejará de lado los motores Renault para confiarle los mismos a Mercedes por lo tanto la marca francesa quedará sin suministrar a ningún equipo. Sin dudas, la cúpula de la escudería británica ha valorado aspectos muy concretos como por ejemplo rendimiento, prestaciones, fiabilidad, costo.

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El recelo de Mercedes por el suministro hacia McLaren
Fuente imagen: Jerry André MotorLat

El recelo de Mercedes por el suministro hacia McLaren

Se sabe que a partir de la temporada 2021 el equipo McLaren dejará de lado los motores Renault para confiarle los mismos a Mercedes por lo tanto la marca francesa quedará sin suministrar a ningún equipo. Sin dudas, la cúpula de la escudería británica ha valorado aspectos muy concretos como por ejemplo rendimiento, prestaciones, fiabilidad, costo.

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El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, contempla que existe una cierta contingencia en el suministro de los motores a la casa británica y expresó para el portal Motorsport.com: "Una nueva era comenzará en 2021 con rejillas comprimidas, con más competencia, y creemos que desde el lado de la PU hay más aprendizaje para nosotros en este ejercicio, con clientes más competitivos que se suman a los dos (Racing Point y Williams) que tenemos”.

Lo cierto es que McLaren con los motores Renault ha demostrado una formidable mejoría (llega a colocarse como la cuarta escudería actual) con respecto a los motores Honda que eran los antecesores a la marca del rombo. Los números marcan que desde que dejó de usar los motores Mercedes no han logrado ningún podio. Desde el 2012 que no logra una victoria cuando Jenson Button obtuvo el triunfo en el GP de Brasil, siempre hablando de la era híbrida.

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Wolff destaca un riesgo visible en este nuevo proyecto: "Estimamos que McLaren estará fuerte. Los pasos que Zak Brown y Andreas Seidl han iniciado parecen ciertamente muy prometedores. Hay un riesgo en esto: que si McLaren hace un buen trabajo, nos presionarán mucho y tal vez nos evalúen de una forma en la que digan es la misma unidad de potencia, y vosotros no estáis haciendo un trabajo suficientemente bueno. Pero dónde estamos ahora, con siete años en la era híbrida, estamos listos para este paso".

Seidl, director de McLaren, ha sido el responsable de tomar la decisión de volver a la casa alemana y destacó la fiabilidad y calidad de Mercedes en la era híbrida, una de las razones por las cuales se realiza este cambio. Además, dijo que siendo Mercedes el mejor equipo de la parrilla lo mejor es contar con sus motores.

"Las ventajas superarán los déficits potenciales de luchar contra un competidor duro como McLaren en el futuro. Hemos aprendido que es una ventaja tener más unidades de potencia. Quizás haya una cuestión en cuanto proceso y logística, porque todos necesitan ser abastecidos al mismo tiempo, pero hay más ventajas en el futuro. Hay una ventaja financiera, por lo que es un movimiento de dinero que es útil en el lado de la unidad de potencia", manifestó Toto.

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Cabe destacar que con la mudanza de los motores a los de Woking, Mercedes dotará al 40% de la grilla. Esto puede devenir en algún hecho a partir de alguna definición de carrera o campeonato.

El dominio de Mercedes no será desafiado por ningún equipo de clientes. Wolff esto lo sabe y solo está tratando de hacer que McLaren se sienta mejor y dar la esperanza de que su motor pueda hacer una gran diferencia. Las posibilidades de que McLaren tenga un chasis mejor que el de Mercedes en 2021 son bajas, a menos que encuentren una opción mágica que otros se perdieron. Con la estructura estable y el personal que tienen los alemanes es mucho menos probable que se pierdan algo.

 

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