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Checo Pérez en otro año de consolidación

Detrás de la clasificación final del auto número 11 se esconde la gran capacidad de sumar puntos del mexicano.

( palabras)
Checo Pérez en otro año de consolidación
Fuente imagen: Sergio Pérez

Pérez cumplió seis temporadas en el equipo con base en Silverstoneen este año, quien en las mismas, siempre terminó dentro de los diez primeros puestos en la clasificación del campeonato de pilotos. Un dato, que aunque es memorable, no refleja la calidad de pilotaje del tapatío.

 

Racing Point iniciaba la temporada con la promesa de una reestructuración e inyección de capital que los haría dar un paso adelante. Internamente el equipo ha crecido, pero el momento en que se llevó el cambio de accionistas propietarios en agosto del 2018, afectó la producción de las piezas que se incluirían en el RP19.

El auto tuvo un comienzo comprometido en el que se adoleció de agarre en el tren trasero así como en carga aerodinámica, dificultando la primera parte del año para Sergio. Después del paro de verano, las actualizaciones llegaron permitiendo que pudiese pelear con regularidad por los puntos.

 

El piloto mexicano continua adoleciendo de velocidad a una vuelta lo que lo llevó a partir debajo de la zona media de la parrilla constantemente. Sumando a la falta de ritmo en carrera con su monoplaza a inicios de año, fue una constante el verlo pelear para entrar a los puntos a base de planeación estratégica con la elección de neumáticos, además de apostar a la destreza de sus reacciones en las largadas.
Fue un año en que se puso a prueba su oficio para sacar lo máximo en las oportunidades que se le presentaban los domingos. Ya fuere con su conocida gestión de neumáticos o defendiéndose de autos más veloces en pista.
También fue víctima de la fiabilidad de la unidad de potencia de Mercedes Benz, que los hizo montar versiones antiguas del motor en el RP19 para asegurar su vida útil.

 

Pérez no tuvo un año perfecto, con errores que sin ser alarmantes dejan claro que aún puede mejorar. Contactos que pudo evitar o maniobras duras ante autos más rápidos, son puntos que de pulir le harán ser el líder indiscutible entre los equipos de menor presupuesto.

 

A continuación un recuento de lo ocurrido en el año:

 

Australia  Q10 R13

Mala arrancada y pierde posiciones. Se ve afectado por estrategia.

 

Bahréin    Q14 R10

Arranca bien, sube cuatro posiciones. Entró a los fosos por calentamiento en frenos por un residuo en los ductos. Los abandonos de los Renault le permiten al final entrar en puntos.

 

China Q12 R8

Buena largada, gana tres posiciones. Gestión de neumáticos y se defiende de Kimi al final.

 

Azerbaiyán Q5 R6

Mejor clasificación del año por problemas de Leclerc. Carrera sólida defendiéndose contra el McLaren de Sainz.

 

España Q15 R15

Sin actualizaciones en su monoplaza, sufrió para mantenerse en competición en carrera.

 

Mónaco Q17 R12

Sin ritmo, escaló posiciones por una temprana parada y los abandonos de otros pilotos.

 

Canadá Q16 R12

Contacto con Albon en la primera vuelta, una estrategia fallida que lo dejó luchando con los Haas. 

 

Francia Q14 R12

Mala salida, toma acción evasiva y se reincorpora mal. Lo penalizan 5 seg. Paró y se tardó mucho en pits. 

 

Austria Q16 R11

Buen arranque recupera dos lugares; la estrategia no fue suficiente para sacar ventaja al ser similar al resto.

 

Gran Bretaña Q15 R17

Problemas en el volante y frenos que ocasiona contacto con Hulk, para en pits y no puede recuperarse.

 

Alemania Q8 R DNF

Error en el agua que lo hace impactar con el muro.

 

Hungria Q17 R11

Buena salida, parada anticipada por duros. Toque con Albon que daña la suspensión del auto.

 

Bélgica Q9 R6

Las actualizaciones ayudaron, aún con su problema en la unidad de potencia en prácticas, puede pelear en carrera. Se salva de accidente con Kimi y lucha con Albon que ya corre en Red Bull.

 

Italia Q17 R7

Problema en clasificación con motor. Remonta seis puestos al inicio de la carrera, defiende posición con Verstappen al final de carrera logrando mantenerla.

 

Singapur Q10 R DNF

Pierde en salida, cambio temprano de neumáticos, abandona por problema en el motor por fuga de aceite.

 

Rusia Q12 R7

Gran largada, superó a cuatro autos incluido Versttapen. En la última parte pasó a Norris y presionó a Magnussen para que se equivocara y ganar una posición.

 

Japón Q17 R8

Seis posiciones ganadas en la salida, la estrategia lo ayuda a llegar a los puntos. Toque con Gasly al final. Vuelta final se anticipa y termina en puntos.

 

México Q11 R7

Gana posiciones por estrategia con neumáticos, Ricciardo no lo puede pasar en al última tanda.

 

USA Q19 R10

Sanción por no pasar a pesaje después de la clasificación. Estrategia a una tanda larga, se toca con Kvyat pero queda en puntos.

 

Brasil Q15 R9

Poco ritmo pero siempre bien ubicado en las relanzadas. 

 

Abu Dhabi Q10 R7

Estrategia a tanda larga. Supera a los Renault y pasa a Norris al final de carrera.

 

 

Estos fueron los números de Pérez al final de temporada:

  • Décimo en el mundial de pilotos.
  • 52 puntos sumados, que se traducen en más del 70% de los que le equipo obtuvo.
  • 11 veces en dentro de los puntos, ocho de estás sin llegar a Q3.
  • Cuatro apariciones en Q3
  • Ganó la batalla interna contra su coequipero pero con amplia ventaja, 18 a 3 en calificación y 16 a 5 en carrera.

 

2019 fue otro año en que Checo dejó en claro que es unos los pilotos más eficaces y redituables a nivel resultados. 

 

 

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