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F1 | GP de Gran Bretaña | "Análisis de los Neumáticos de los libres 1 y 2 "

Las temperaturas en Silverstone fueron las más altas en varios años, alcanzando un máximo de 37 grados a temperatura ambiente y 51 grados en la pista, Lance Stroll de Racing Point marcó el mejor tiempo de la sesión de FP2 esta tarde con el neumático blando , medio segundo más lento que el tiempo equivalente del año pasado.

( palabras)
F1 | GP de Gran Bretaña  | "Análisis de los Neumáticos de los libres 1 y 2 "
Fuente imagen: RacingPointF1

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RESUMEN DEL VIERNES

Las temperaturas en Silverstone fueron las más altas en varios años, alcanzando un máximo de 37 grados a temperatura ambiente y 51 grados en la pista, lo que se suma al desafío de este circuito de alta velocidad y alta energía.

Lance Stroll de Racing Point marcó el mejor tiempo de la sesión de FP2 esta tarde con el neumático blando P Zero Rojo, aproximadamente medio segundo más lento que el tiempo equivalente del año pasado.

Como resultado del reciente cierre, la pista de Silverstone no se ha utilizado ampliamente, lo que significa que la superficie que se volvió a asfaltar el año pasado no ha madurado mucho. El viento y las altas temperaturas de hoy también a menudo dificultaban bastante a los pilotos encontrar los niveles correctos de agarre y equilibrio aerodinámico.

En estas condiciones difíciles, el neumático P Zero Blanco C1 duro - seleccionado por primera vez este año - ofreció un buen compromiso entre rendimiento y durabilidad.

DIFERENCIA ENTRE COMPUESTOS

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MARIO ISOLA - PIRELLI

"Silverstone siempre es un desafío difícil, pero cuando la pista está 'verde' un viernes y en estas condiciones extremadamente calurosas, el trabajo de los neumáticos se vuelve aún más difícil. Debido a que es probable que las condiciones climáticas sean considerablemente más frías durante el resto del fin de semana, eso hace la vida un poco más difícil para los equipos: los datos que recopilan hoy podrían no ser del todo relevantes para las condiciones de carrera esperadas. Fue interesante ver que 17 de cada 20 autos estuvieron en una de diferencia de  1.5 segundos en FP2, lo que sugiere que nos espera un fin de semana muy reñido

 
PRESIONES MINIMAS EN LA LARGADA (slicks) EOS LIMITE DE INCLINACIÓN
PRESSURE 25.0 psi (delantera) | 21.0 psi (trasera) -2.75° (delantera) | -1.75° (trasera) CAMBER

 

LOS TRES MEJORES TIEMPOS

FP1
Verstappen  1m27.422s  BLANDO C3 NUEVO
Hamilton  1m27.896s  MEDIO C2 NUEVO
Stroll  1m28.994s  MEDIO C2 NUEVO
FP2
Stroll 1m27.274s BLANDO C3 NEW
Albon 1m27.364s BLANDO C3 NEW
Bottas 1m27.431s BLANDO C3 NEW

 

 

MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO
FP1
DURO C1 Bottas 1m28.605s
MEDIO C2 Hamilton 1m27.896s
BLANDO C3 Verstappen 1m27.422s
FP2
DURO C1 Hamilton 1m28.251s
MEDIO C2 Bottas 1m27.731s
BALNDO C3 Stroll 1m27.274s

 

 

ESTADÍSTICAS DE NEUMÁTICOS DEL DÍA
  HARD MEDIUM SOFT
Kms Manejados* 1490 2020 2279
Sets utilizados en general** 20 25 34

 

 

FUENTE:https://press.pirelli.com/2020-british-grand-prix---practice-sessions/

 

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