• POR QUÉ HEMOS ELEGIDO LOS NEUMÁTICOS
• Dos semanas después de que se usaran los tres neumáticos más duros de la gama en Mugello, Pirelli ahora trae los tres neumáticos más blandos de la gama a Sochi: C3 como el P Zero Blanco duro, C4 como el P Zero Amarillo medio y C5 como el P Zero Rojo blando.
• Esta elección se ha hecho en base a la suavidad del asfalto en Sochi, que es conocido por ser relativamente fácil para los neumáticos.
• El clima también es generalmente templado en Sochi y no hay muchas curvas de alta energía, por lo que los tres neumáticos más blandos de la gama P Zero F1 son la elección ideal.

CARACTERISTICAS DE LA PISTA

• Inaugurado en 2014, el asfalto de Sochi ha ido madurando gradualmente a lo largo de los años. No obstante, la pista sigue siendo conocida por ofrecer niveles de agarre comparativamente bajos.
• La elección de neumáticos es en realidad un paso más suave que el año pasado, cuando se seleccionaron los C2, C3 y C4. La mayoría de los pilotos se detuvieron una vez en 2019: solo cinco de los 15 finalistas clasificados se detuvieron dos veces y esto fue influenciado en gran medida por el coche de seguridad.
• La curva más exigente es sin duda la curva 3: una curva a la izquierda de radio constante de 750 metros, que trabaja más duro con el neumático delantero derecho. El resto del circuito está compuesto en gran parte por curvas de 90 grados de velocidad lenta a media, lo que le da a Sochi una sensación de circuito urbano (construido alrededor del Parque Olímpico).

MARIO ISOLA - JEFE DE F1 Y CAR RACING

“El Gran Premio de Rusia es uno de los relativamente pocos eventos de este año que se mantiene en su horario original, que coincide con el del año pasado. Desde entonces, sin embargo, hemos ido un paso más suave con la elección de neumáticos, con el fin de proporcionar velocidad extra y un desafío adicional en términos de estrategia de neumáticos. Gracias a la profundidad de la banda de rodadura reducida actual, que se introdujo por primera vez en 2019, la selección del C3, C4 y C5 más suave de este año debería fomentar el uso de los tres compuestos sin que los pilotos tengan que manejarlos ampliamente durante la carrera. Dado que la estrategia del año pasado estuvo fuertemente influenciada por las neutralizaciones, además de los autos de 2020 que son más rápidos que nunca, los equipos ciertamente tendrán algunas incógnitas de cara al Gran Premio de Rusia de este año. Habiendo dicho eso, Sochi impone exigencias relativamente bajas a los neumáticos, por lo que aún debería ser posible una carrera de una sola parada. Los equipos trabajarán durante los entrenamientos libres si esta sigue siendo la manera más rápida: que esperamos sea una opción popular, ya que los equipos tienden a apuntar a una sola parada siempre que sea posible”.

PRESIONES MIN. EN LA LARGADA (slicks)		EOS LIMITE DE INCLINACIÓN
	24.0 psi (delantero) | 20.0 psi (trasero)	-3.25° (delantero) | -2.00° (trasero)

 

COMPUESTOS SELECCIONADOS PARA ESTA TEMPORADA

GRAN PREMIO	C1	C2	C3	C4	C5
Austria (Julio 5)
Austria (Julio 12)
Hungary (Julio 19)
Gran Bretaña (Agosto 2)
Gran Bretaña (Agosto 9)
España (Agosto 16)
Belgica (Agosto 30)
Italia (Septiembre 6)
Toscanay/Italia (Septiembre 13)
Rusia (Septiembre 27)
Alemania (Octubre 9-11)
Portugal (Octubre 23-25)
Italia / Emilia Romagna-Imola (Octubre 31 – Noviembre 1)
Turquia (Noviembre 13-15)
Bahréin (Noviembre 27-29)
Bahréin/ Sakhir (Diciembre 4-6)
Abu Dhabi (Diciembre 11-13)

 

fuente: https://press.pirelli.com/2020-russian-grand-prix---preview/