El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, admitió que han subestimado el cambio relamentario de 2022. El equipo alemán no está en su mejor momento, ya que cuentan con múltiples problemas y no pueden acercarse a los equipos de adelante, Ferrari y Red Bull.

"Subestimamos el efecto aerodinámico de la parte inferior de la carrocería y ahora estamos tratando de resolver eso sin seguir la ruta obvia", admitió Wolff, para el austriaco Krone luego de los entrenamientos.

En la primera sesión del día, el W13 parecía estar cerca de 1,4 segundos por vuelta más lento que la Ferrari de Charles Leclerc, y es que los de Stuttgart culminaron fuera del TOP 10 en la segunda sesión, aunque Lewis Hamilton salvó la FP1 culminando séptimo.

Positive session to kick off our #AusGP weekend. 💪

Back for more practice in just a few hours time. pic.twitter.com/wy7LQpqwGE

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) April 8, 2022

A tricky #FP2 in cooling conditions, to wrap up Friday at the #AusGP - work to do, so we'll dig into the data tonight 👊 pic.twitter.com/KNnSwsYcPe

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Mercedes aun está buscando soluciones a las fallas que presentan. Sobre todo al efecto marzopa que no logra avanzar al W13. Wolff explicó que las ´flechas plateadas´, darán con el punto clave, aunque tendrían que remontarse nuevamente a un inicio neutral.

"Lo más fácil sería hacer el piso más rígido. Sin embargo, creemos que podemos mantener el rendimiento aerodinámico sin que se vuelva duro como una roca", explicó cuando se le preguntó sobre cuál podría ser esa solución.

Para concluir añadió que son problemas que se deben buscar cambios en pista, al no ser lo mismo que un simulador: "Dado que las velocidades extremadamente altas no se pueden probar en el simulador, esto debe aprenderse en la pista", cerró sus declaraciones.