A principios de año la mayoría de los motoristas anunciaron sus intenciones de priorizar el rendimiento sobre la fiabilidad, la principal razón era que los motores serían congelados y solo estaría permitido hacer mejoras en la fiabilidad en gran parte de la temporada. Pero lo que quizás no esperaba Fernando Alonso era sufrir problemas en la durabilidad de la unidad de potencia en las tres primeras carreras del 2022, además de varios problemas más que le han podido privar de unos ochenta puntos: “Al final perdí un cilindro durante veinte vueltas y estaba haciendo medio el ridículo hasta que se rompió, que fue lo mejor… Así que, bueno, otra vez solo al coche catorce, como siempre, y la verdad que muy decepcionado”, comentó el bicampeón del mundo tras su abandono en el Gran Premio de México.

Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, expresó que el equipo había hecho un buen trabajo con la estrategia: “La carrera en realidad se planeó como se pretendía, y por lo general no es así. Comenzar con el neumático medio, recorrer todo el tiempo que podamos porque sabíamos que el neumático medio era bueno, tener un buen comienzo - y añadió - sabíamos que, si queríamos adelantar a los McLaren, nuestro ritmo de carrera era mejor que el de ellos y podíamos quedarnos fuera más tiempo”.

Respecto al fallo del motor de Alonso, defiende la decisión de Renault de priorizar el rendimiento sobre la fiabilidad y lamenta haber perdido un buen resultado para la escudería: “Se tomó la decisión conscientes de que necesitábamos impulsar el rendimiento y solucionar los problemas de fiabilidad a medida que avanzaba la temporada, porque la FIA lo permite. Fue una decisión previa a mí llegada, pero creo que fue la decisión correcta - y añadió - la estrategia iba funcionando bien hasta el problema de Fernando, que tuvo su problema con el cilindro, lo que significó que tuvo que parar. Intentamos que volviera a casa cojeando, pero al final no pudo. Tuvo ese problema durante unas trece o catorce vueltas antes de que lo detuviéramos”.

Alpine no sabe exactamente qué provocó el problema en el motor del español, y tampoco saben qué causó la fuga en el sistema de agua de Esteban Ocon, pero las medidas que le asignaron durante la carrera al francés funcionaron y evitó problemas mayores. Ante esta situación, Szafnauer quiso recalcar que ambos no tienen el mismo personal: “No tenemos a las mismas personas preparando un 'motor Esteban' o un 'motor Fernando', se mezclan”, dijo para finalizar.