En cuanto al Reglamento Deportivo, los cambios para 2019 se marcan en:

• Asegurarse de que el procedimiento de manejo del combustible sea el mismo durante las pruebas que en la carrera.
• Los monoplazas se mantendrán en régimen de bandera amarilla hasta que lleguen a la línea de control de Safety Car, cuando el Safety Car ya haya entrado a boxes.
• Se permiten, sin restricciones, las simulaciones mediante CFD* –Computational Fluid Dynamics-, para poder desarrollar los monoplazas acorde a la regulación de 2021.
• Asegurar que la forma en que los monoplazas se colocan en parrilla es clara cuando haya múltiples penalizaciones**.

También hay cambios en el Reglamento Técnico para 2019:

• Ajustes en el Artículo 3 para proporcionar más claridad en algunas áreas, sobre todo las relacionadas con el alerón delantero.
• Ajustes en el Artículo 4, que aumenta el límite de peso de 740 a 743 kg.

*El CFD es el uso de programas informáticos para el estudio de la dinámica de flujos.

** La intención de esta norma es acabar con situaciones como las vividas esta temporada con los pilotos penalizados por cambios de elementos. Actualmente si los pilotos tienen más de 15 posiciones de penalización deben salir los últimos, hasta ahí bien, la dificultad venía cuando había más de un piloto penalizado. En esta temporada vivimos situaciones en las que los pilotos, en las sesiones de entrenamiento, se colocaban al final del pitlane para esperar la salida, formando una cola y así quien lograba colocarse primero en esa fila saldría más adelantado en la parrilla. Con el cambio de normativa para 2019 la intención es que los penalizados se ordenen entre sí según el orden en el que clasifiquen el sábado.